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SDS-9-4P-6-24°隧道射流風(fēng)機(jī)CCC消防認(rèn)證排煙風(fēng)機(jī)主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，不需另外修建風(fēng)道。土建造價低，是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。風(fēng)機(jī)工作時，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。這時流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機(jī)吸入，葉輪做功后，由出口高速噴出?；跊_擊傳動的原理，高速氣流將把能量傳給隧道內(nèi)的空氣，推動隧道內(nèi)的空氣一起向前流

CCC消防認(rèn)證SDS-90T-4PD5隧道軸流消防排煙風(fēng)機(jī)主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè),不占用交通面積,不需另外修建風(fēng)道.土建造價低.是一種很經(jīng)驗的通風(fēng)方式. 風(fēng)機(jī)工作時,能從給定的能量中,產(chǎn)生較高的推力.這時流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機(jī)吸入,葉輪做功后,由出口高速噴出,基于沖擊傳動的原理,高速氣流將能量傳給隧道內(nèi)的空氣,推動隧道

*部消防產(chǎn)品合格評定中心SDS-8.0-4P-6-11kw隧道射流消防排煙風(fēng)機(jī)采用上的三維設(shè)計理論，運用計算流體動力學(xué)（CFD）等方法模擬真實流場設(shè)計研制開發(fā)的換代產(chǎn)品，其性能參數(shù)、運行穩(wěn)定性、使用壽命、降低能耗等方面較市場同系列產(chǎn)品有明顯的提升。

*部消防產(chǎn)品合格評定中心SDS-7.1-2P-6-18.5kw隧道射流消防排煙風(fēng)機(jī)采用上的三維設(shè)計理論，運用計算流體動力學(xué)（CFD）等方法模擬真實流場設(shè)計研制開發(fā)的換代產(chǎn)品，其性能參數(shù)、運行穩(wěn)定性、使用壽命、降低能耗等方面較市場同系列產(chǎn)品有明顯的提升。

SDS（R）-10-4P-6-15KW公路隧道射流排煙風(fēng)機(jī)含消防CCC認(rèn)證用于公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，不需另外修建風(fēng)道。土建造價低，是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。風(fēng)機(jī)工作時，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力。這時流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機(jī)吸入，葉輪做功后，由出口高速噴出。基于沖擊傳動的原理，高速氣流將把能量傳給隧道內(nèi)的空氣，推動隧道內(nèi)的空氣

SDS-1120-30KW隧道射流消防排煙風(fēng)機(jī)采用上的三維設(shè)計理論，運用計算流體動力學(xué)（CFD）等方法模擬真實流場設(shè)計研制開發(fā)的換代產(chǎn)品，其性能參數(shù)、運行穩(wěn)定性、使用壽命、降低能耗等方面較市場同系列產(chǎn)品有明顯的提升。其外殼和消聲段引進(jìn)國外優(yōu)質(zhì)工藝機(jī)加工成型，同時外殼、內(nèi)壁等部件接縫采用機(jī)器人焊接工藝，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)靜加工處理，既保證了機(jī)殼的同軸度和強度，又保證葉片徑向間隙；

3C消防認(rèn)證SDS-6.3隧道通風(fēng)射流式、軸流式消防排煙風(fēng)機(jī)概述 射流風(fēng)機(jī)主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè),不占用交通面積,不需另外修建風(fēng)道.土建造價低.是一種很經(jīng)驗的通風(fēng)方式.

CCC消防認(rèn)證SDS（R）-8.0-4P-8-30°隧道射流消防排煙風(fēng)機(jī)主要用于公路及鐵路隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中,風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè),不占用交通面積,不需另外修建風(fēng)道.土建造價低.是一種很經(jīng)驗的通風(fēng)方式. 風(fēng)機(jī)工作時,能從給定的能量中,產(chǎn)生較高的推力.這時流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風(fēng)機(jī)吸入,葉輪做功后,由出口高速噴出,基于沖擊傳動的原理,高速氣流將能量傳給隧道內(nèi)的空氣,推動隧道內(nèi)